|
|
|
|
|
|
El
grupo Moon invertirá 200 millones de dólares:
El
puerto de Montevideo puede absorber parte de esa actividad, pero
va a ser necesario una mayor capacidad de maniobra. En
1996, el grupo inversor que representa al reverendo Sun Myung Moon
en Uruguay, decidió comprar las 89 hectáreas del predio que
perteneció al ex Frigorífico Nacional, en la zona de Puntas de
Sayago, detrás del Cerro de Montevideo, con el fin de crear allí
una zona portuaria privada. Se
pensaba ya en aquel momento consolidar al Grupo en áreas
comerciales y productivas más allá de la financiera o de la
comunicación donde se estaba y se continúa operando. La
sociedad que participa de este emprendimiento, será de capitales
mixtos con integración de empresas de origen estadounidense y
europeo que no pertenecen al Grupo Moon. Cinco
años y algunos meses después de concretada la adquisición del
predio, la obra comienza a ser realidad. El Poder Ejecutivo, aprobó
el plan para el inicio de los trabajos que culminará con un
cambio definitivo para la zona del Cerro. Se
estima, que el Puerto podrá mover en una primera etapa, 2.000.000
de toneladas y 40.000 contenedores por año. El
Gerente General de Cerro Free Port, Ing. Luis Seoane, explicó a
La ONDA digital que el proyecto nace no para competir con el
Puerto de Montevideo, sino para complementarlo. "
La madera es el principal elemento que vamos a mover y el Puerto
de Montevideo no tiene espacio físico para poder manejarla. La
existencia nuestra le dará un desahogo físico al Puerto de
Montevideo, lo que le permitirá crear espacios que se podrán
utilizar para los tipos de carga que sí le interesen mover. Por
eso, el Puerto Comercial Privado será más un servicio
complementario más que de competencia con el Puerto de
Montevideo". Por
otra parte, no está previsto el uso de la zona portuaria para el
sector turístico, aspecto que seguirá siendo manejado desde el
actual emplazamiento. UNA
OBRA SIGNIFICATIVA PARA LA ZONA DEL CERRO Las
obras previstas, abarcan 89 héctareas en la zona de Puntas de
Sayago y 30 hectáreas disponibles en la creación de los muelles.
Del ex Frigorífico Nacional quedarán sólo tres edificios y se
prevé también ganarle terreno al mar. La
inversión en infraestructura civil se estima que rondará los 150
millones de dólares y otros 50 millones se dispondrán para
equipamiento del área portuaria. Según
el decreto del Poder Ejecutivo, la empresa tiene un plazo de 18
meses para iniciar las obras y un plazo máximo de 48 meses para
finalizarla. Asimismo, se autoriza el uso de las aguas de las
costas del Río de la Plata por un plazo de 30 años, renovables. Seone
estimó que " seguramente empezaremos antes de esos 18 meses
y estaremos finalizando en un período de 30 meses". En
la etapa de construcción, se prevé la contratación de mano de
obra que superará las 600 personas y posteriormente, se crearán
otros 700 puestos de trabajo entre el sector administrativo del
Puerto y el área operativa. Un
proyecto de las características de las que se menciona ha tenido
varias instancias previas. Entre ellas, uno de las más
importantes fue el medir el impacto ambiental que causará en la
zona. El
Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente
se ha expedido en forma favorable. Queda ahora atravesar la
instancia de la audiencia pública, donde la empresa expone cómo
se verá afectado el medio y las soluciones que propone para
mitigarlo. Según
explicó el gerente general, " como impacto no hay ninguno
del orden territorial o marítimo que perjudique lo que
actualmente existe, ni cree determinados problemas que hoy no
existen" Seone
dijo que uno de las preocupaciones mayores surgen con las playas
de la zona del Cerro. Con ese fin, se ha previsto la construcción
de una pileta de 3.000.000 de litros donde los barcos podrán
vaciar sus depósitos de desperdicios que luego serán retirados
del lugar por empresas especializadas para evitar la contaminación. Se
han hecho estudios también de los vientos y las mareas durante
estos años, que aseguran que no se verán afectadas las playas de
la zona. No
obstante, el contrato con el Estado prevé multas de hasta U$S
5.000.000 en caso que se generen impactos contrarios al medio
ambiente. Por
su parte, el municipio de Montevideo tiene a estudio el proyecto
de reordenamiento territorial que causará la obra y el mismo ha
sido aprobado a nivel técnico. A
la intendencia de Montevideo la empresa le ha propuesto unir el
barrio Casabó con Puntas de Sayago así como desarrollar el
ingreso a la zona portuaria por el sector oeste, para conectarse
luego con ruta 1. También,
se concretará el ingreso del ferrocarril a la zona portuaria para
facilitar el transporte de mercadería, especialmente de madera. "
El diseño del Puerto es muy moderno- acota Seone - Está
concebido para una muy buena operativa de los barcos que pueden
llegar prácticamente hasta el muelle sin la necesidad de
remolcadores. Habrá una gran plataforma detrás de la zona de
atraque, que permitirá cargar y descargar rápidamente la
mercadería. Se ha pensado-dijo- en un Puerto con una alta
eficiencia". "Creemos
que con este Puerto y el de Montevideo- agregó- se puede
transformar a Uruguay en un lugar de trasbordo para Argentina,
Brasil y Paraguay. Será un Puerto abierto al mundo, aquí llegarán
barcos grandes, -está previsto un dragado a 10,5 m que Buenos
Aires no tiene- y luego, con barcos más pequeños, distribuir la
mercadería en la región." Puntualizó que se saldrá " a competir con los Puertos de la región; en un corto plazo las tarifas van a ser más competitivas de lo que son hoy en Montevideo y se podrá incluso ganar en eficiencia con respecto al Puerto de Santos, donde existen costos adicionales para el transporte de mercadería así como el tiempo que se necesita para salir del recinto portuario. El Puerto de Montevideo ya está encarando muy bien las reformas y la baja de tarifas, con nuestra incorporación vamos a poder, conjuntamente, ofrecer una oferta portuaria mejor en la región". LA ONDA® DIGITAL |
|
|
Un portal para y por uruguayos |
© Copyright |
La
producción de madera uruguaya de los montes sembrados a partir de
la promoción de la llamada "Ley de Forestación" ya ha
comenzado a dar sus frutos y comenzará a tener su pico máximo a
partir de mediados del 2003. En ese momento, se estima que a la
zona portuaria de Montevideo, puede estar llegando un camión
cargado de madera cada 12 minutos.