|
Mientras
el gobierno recorre el Uruguay
Integración silenciosa
en el Cono Sur
por el profesor Bernardo Quagliotti de Bellis
 Es
muy cierto que los uruguayos no conocen el Uruguay, tan solo la zona
costera y algunos puntos del litoral. El caso de la frontera de los dos
Chuy es motivo de atracción por otros motivos. Felizmente, ahora están
atrayendo las costas de Rocha. Últimamente se suman , por impulso del
gobierno, el pueblo de Zapicán y la marginada ciudad de Bella Unión.
Mañana será, quizás, en el departamento de Soriano, bajo una carpa en la
zona de “Chinchulín Quemado” Es muy cierto que los uruguayos no conocen
el Uruguay, tan solo la zona costera y algunos puntos del litoral. El
caso de la frontera de los dos Chuy es motivo de atracción por otros
motivos. Felizmente, ahora están atrayendo las costas de Rocha.
Últimamente se suman , por impulso del gobierno, el pueblo de Zapicán y
la marginada ciudad de Bella Unión. Mañana será, quizás, en el
departamento de Soriano, bajo una carpa en la zona de “Chinchulín
Quemado”
El Consejo de Ministros, con su Presidente encabezándolo, se ha impuesto
la tarea de sesionar cada poco tiempo en zonas prácticamente
desconocidas del Uruguay. Los habitantes los ven, la alegría brota por
horas y la prensa queda aislada detrás de los alambrados pues no le es
permitida asistir y luego testimoniar a TODA la población del país, los
planteos que muy justamente harán los protagonistas locales.
De la primera visita, en entrevista realizada, uno de sus habitantes
quedó satisfecho pues al fin el pueblo uruguayo sabría donde se
encuentra el poblado de Zapicán (TV-12).El resto pasó del estado de
abulia a una sonrisa de esperanza .
En Bella Unión, que fuera otrora una zona productiva (1940), sumando a
los cañeros uruguayos, migraciones de trabajadores argentinos y
brasileños; todo el rincón Noroeste del Uruguay comienza a conocerse
como el VERNO (vértice del noroeste), con más de 12.000 hectáreas
cultivadas que, por razones de competitividad ante la ofrecida por
cultivadores de zonas aledañas argentinas y brasileñas, entre 1989 y
2004 , la producción nacional cayó de 73.127 toneladas a 12.684,
en tanto el crudo importado creció en igual período de 6.580
toneladas a 63.458. El abastecimiento nacional se vio favorecido por
un decreto del año 2000, que le permitió a Azucarlito y a Calnú a
importar hasta 25.000 toneladas de azúcar blanco, libre de
gravámenes.¿Dónde está el negocio? Conforme expresara Carlos Sosa -un ex
–productor de Calnú, “...la actual coyuntura del mercado internacional
del azúcar con una notoria caída del crudo, favorece a aquellas empresas
que producen exclusivamente en base a materia prima importada y
desalienta la producción de caña”.(L. Buttenbender, El País
12/junio/2005)
Uruguay sigue ignorando la integración silenciosa
A nuestro país se le presentan duros desafíos que van aumentando,
fundamentalmente en el tema infraestructura. Al no tener definida una
clara política exterior, sostenida por una política de Estado, Uruguay
volverá en poco tiempo a quedar marginado o a volver a soportar una
dependencia de Argentina o Brasil.
En las conversaciones entre Argentinas y Brasil respecto a este MERCOSUR
en plena declinación que ya se busca sustituirlo o completarlo en el
mejor de los casos por la nueva utopía presentada en Cuzco, que
presidiría el Cr. Enrique Iglesias al dejar el próximo mes la del Banco
Interamericano de Desarrollo, los socios mayores del MERCOSUR ignoran
las válidas opiniones que al respecto de muchas resoluciones tienen
Paraguay y Uruguay.
Uruguay entregó el 13 de mayo de 1997, por Notas Reversales sin previo
conocimiento del Parlamento, la administración y control de la extensión
que le concedió al vecino país en Canal del Indio, debiendo abonar
una escala de peajes, todo barco que partiendo de Montevideo tenga
como destino puertos uruguayos del río Uruguay.
Hace dos meses (CRÓNICAS,29,abril) señalamos que los presidentes
Kirchner y Lula habían firmado un acuerdo sobre “Pasos fronterizos y
corredores de integración” reacondicionando el corredor vial Nº 18,
actualmente concesionado a la empresa “Caminos del Río Uruguay” desde
Zárate a Paso de los Libres, con cuatro estaciones:Zárate, Colonia Elia,
Yertúa y Piedritas.
Puerto competidor de Nueva Palmira
El gobierno argentino, que ha levantado la voz por la instalación de la
fábrica de celulosa a levantarse en el departamento de Río Negro (aunque
en ese rubro existen varias en zonas provinciales argentinas), justo
ahora resuelve conceder a la empresa Filip SA los trabajos de
reacondicionamiento del Puerto continental de Ibicuy, ubicado al sur de
la provincia de Entre Ríos (km. 272 del Paraná Guazú), permitiendo el
arribo con sus 32 pies, a barcos de mayor calado para que los que
arriban al puerto de Buenos Aires; y para Argentina, además de
descongestionar su puerto-capital no necesita además, desembolsar la
fuerte suma en trabajos de calado.
El Sr. Hugo Rodríguez, presidente del Instituto Portuario de Argentina,
debe tener en cuenta y por tanto, por simple cortesía, informar de tal
proyecto, ya que Nueva Palmira figura en el Tratado cuatripartito, como
terminal de esa vía fluvial, entusiasmada por el adelanto de su
ampliación, fundamentalmente con el gran muelle de Frigofrut. y se
comenta, ya en voz alta, las posibilidades de unir Nueva Palmira con
Zárate a través de un puente (aéreo o subfluvial), dado que el puente
Colonia-Buenos Aires que tan sólo en el proyecto.
En su “Conversación sobre la Patria”, decía el Dr. Irureta: “Un país
que corta con sus amarras con el pasado es un país que muere una vez en
cada generación; que empieza y no continúa, que se olvida de lo que iba
diciendo; que vive solo en el presente que es la manera de no haber
vivido nunca y de no llegar a vivir jamás”.
Lo más trágico, es que el Uruguay, desde hace años vive solo de
nostalgias y cada vez, mas débiles esperanzas: “M´hijo el dotor” LA
ONDA®
DIGITAL |
|
