Uruguay, escala marítima
del comercio boliviano
por Gerardo Laborde
(Xinhua)

Uruguay podría convertirse en la escala marítima del comercio exterior de Bolivia al facilitar los negocios del sector privado, expuso el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Alberto Díaz.

La supresión del doble cobro del Arancel Externo Común (AEC) en el Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay) también beneficiaría a las terminales uruguayas que son un polo logístico regional, consideró Díaz en entrevista con Xinhua.

"Queremos ser la puerta de entrada y salida de Bolivia, que Bolivia piense en el océano Atlántico y no tanto en el Pacífico", señaló al anunciar medidas con ese propósito.

El éxito se logrará no por ceder un espacio físico en los puertos, como hasta ahora, sino alineando a la comunidad portuaria para que vea que "hay un negocio" con el país mediterráneo, sostuvo.

Añadió que es preciso por ello acordar tarifas especiales, rendimientos y condiciones adecuadas para la navegación de Bolivia, que comercia sus bienes mayormente por los puertos chilenos de Iquique y Arica.

"Lo que estamos pidiendo es poco, que no le coticen a Bolivia más caro que otros lugares. Sin subsidiar podemos tener tarifas competitivas", aseveró Díaz la víspera.

Recordó que los Estados "no son dueños de la carga" sino "creadores de facilidad para que se hagan los negocios".

Aunque consideró "notorio" el acercamiento político entre el presidente uruguayo José Mujica y el boliviano Evo Morales, Díaz señaló que también se persigue esta línea a nivel "comercial".

Mujica reiteró esta semana su voluntad de ofrecer una salida al mar a Bolivia y Paraguay por medio de un puerto de aguas profundas en la costa atlántica de Uruguay.

El presidente de la autoridad portuaria señaló que el sistema de terminales uruguayas, que lidera Montevideo, apunta a ser un polo logístico de toda la región.

De hecho, más de la mitad de las cargas que pasan por la capital son de trasbordo hacia terceros países, básicamente de los países miembros del Mercosur.

Sobre el acuerdo para eliminar el doble cobro del AEC en la última cumbre del bloque regional, Díaz dijo a Xinhua que "va a ser beneficioso" para sus puertos al promover el tránsito.

Los puertos locales mueven unas 10 millones de toneladas anuales. En 2009 el crecimiento sostenido de la actividad portuaria se frenó, con una baja de 12 por ciento como efecto de la crisis internacional.

Pero en 2010, "las perspectivas son buenas", anticipó Díaz, al explicar que en el primer semestre de este año fue superado el volumen de carga manejado respecto a igual periodo de 2009.

Díaz también dijo que ya se trabaja en varias direcciones para ampliar la superficie del puerto montevideano, que quedó acotada por la ciudad.

Expuso que ganarle terrenos al mar e instalar una segunda Terminal fuera de la Bahía de Montevideo son proyectos que se encuentran en una etapa avanzada.

La ANP también proyecta construir una Terminal especializada en cruceros, en caso de que las compañías internacionales mantengan un tránsito elevado por la región.

También se convocará a una licitación internacional para mudar la terminal de pesqueros a un sector especial de la Bahía que acoge al puerto.

"Vamos a tratar de que participen de la licitación, empresas chinas, coreanas y españolas", sostuvo Díaz al argumentar que las principales flotas pesqueras provienen de esas naciones.

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