Brasil: Para vender, autos aquí
tendrán que ser competitivos
Marcos de Oliveira
Presidente de la Ford MERCOSUR

“El paradigma de que el auto
brasileño estásuperado va
a desaparecer”

- El proyecto One Ford apunta a globalizar todos los autos de la marca, dejando de lado los modelos regionales. ¿Cuáles son las ventajas de este plan?
- Con el One Ford, reunimos lo mejor que tenemos en cada una de nuestras operaciones para ofrecer a los consumidores. Podemos hacer una ingeniería para todo el mundo, lo que significa más productos y una escala de producción más eficiente, pues existe unidad también entre los proveedores. Los procesos de desarrollo de productos tienden a ser más rápidos y los autos, más accesibles.

- ¿Y cuáles son las ventajas para el consumidor?
- El paradigma de que no sólo el auto brasileño, sino el auto para países emergentes, está superado, va a desaparecer. De ahora en adelante, el consumidor brasileño tendrá acceso a las mejores tecnologías.

- Brasil alberga uno de los cinco centros de desarrollo de productos de la Ford en mundo. ¿Cómo está esto transformando a la subsidiaria nacional?
- Existe una transformación grande en la Ford de Brasil, que antes trabajaba de forma regional, desarrollando productos para América del Sur. Ahora, desarrollamos productos para el mundo y el primer desafío es alinear nuestras operaciones de forma transparente. Por esto, estamos conectados de forma permanente, vía satélite, a nuestros otros cuatro centros de desarrollo - en Inglaterra, Alemania, EE.UU. y Australia. Pero, en el proyecto del nuevo EcoSport, el contacto cara a cara es importante y tenemos un gran intercambio de personas. Hay muchos extranjeros aquí y muchos brasileños trabajando en los países en que el auto será vendido.

-¿Cuántas personas están comprometidas en este intercambio?
- No puedo revelarlo, pero es un intercambio muy ventajoso. Tener extranjeros actuando aquí por un período de tiempo, así como brasileños en el exterior, permite entender la necesidad de otros mercados y amplía el conocimiento de nuestros profesionales. Con esto, tenemos mejores profesionales y de una forma más rápida.

- ¿En cuáles países será vendido el nuevo EcoSport?
- Además de los mercados en los que se vende actualmente, en todos los latinoamericanos, por lo menos otros cinco recibirán el nuevo auto.

- ¿Cuáles? ¿Todos los emergentes?
- Vamos a revelar en breve cuáles serán estos países. No son todos emergentes. Con el One Ford, lo que será vendido aquí también será ofrecido en Europa y en los EE.UU., por ejemplo.

- Actualmente el EcoSport es producido solamente en Camaçari, en Bahia. ¿Continuará siendo así?
- No, el EcoSport será producido también en fábricas en el exterior. Pero todavía no podemos divulgar cuáles son.

-¿Las inversiones para el desarrollo del auto son solamente de la Ford de Brasil?
- El costo es compartido por todos los países que van a venderlo. Ahora, la producción y el desarrollo de cada proveedor, es de la propia operación. Así como la inversión que estamos haciendo para ampliar y modernizar nuestra ingeniería y nuestras fábricas. Como el grupo Ford registra 30 trimestres consecutivos de utilidades, tenemos capacidad para invertir en nuestros productos con recursos propios.

- Hablando del producto, ¿la base del EcoSport es la del nuevo Fiesta (auto global cuya versión hatch hecha en México acaba de ser lanzada en Brasil)?
- Si, pero con muchas adaptaciones necesarias para constituirse en un utilitario-deportivo - adaptaciones realizadas por la ingeniería brasileña.

- Y en cuanto al diseño. ¿Utilizará elementos del Evo, prototipo mostrado en el Salón de Frankfurt (Alemania), el mes pasado?
- Así como sucedió hace algunos años con el prototipo Verve, el Evo muestra la directriz de design que será usada por la Ford en todo el mundo de aquí en adelante. El EcoSport tendrá diversos elementos del Evo en su diseño.

- Por el momento, tenemos apenas la familia Fiesta (mexicana) alineada a los modelos mundiales de la Ford. ¿Cuándo va a cambiar esto?
- En 2015, vamos a concluir en Brasil el plan One Ford, que consiste en la renovación del 100% de nuestra línea de productos. Todos serán mundiales y alineados con los modelos vendidos en otros países. A partir de 2012, tendremos muchos lanzamientos de autos globales aquí (fabricados en el país y también importados).

- Usted dijo que, después del EcoSport, Brasil trabajará en el desarrollo de otros productos. ¿Puede ser un compacto, sucesor del Ka, ya que el país posee una gran experiencia en este tipo de vehículo?
- Hoy, entre los centros de desarrollo de la Ford, el brasileño y los europeos son los que tienen un gran conocimiento en autos compactos.

- Entonces, ¿el compacto puede venir de uno de los centros europeos?
- Si.

-Y un auto compacto desarrollado por europeos, ¿no sería muy caro para Brasil?
- Esto era así en el pasado, pero no ahora. Antes, era preciso pensar en cómo dejar un auto ya pronto más barato para ser vendido en un mercado emergente. Ahora esto no pasa más, pues las particularidades de cada mercado son consideradas en el desarrollo de cada producto. No existe más la necesidad de adaptaciones.

- El aumento del IPI en 30 puntos porcentuales para importados tiene, de acuerdo con el gobierno, el objetivo de preservar empleos en la industria nacional y posibilitar el incremento de la inversión en tecnología para mejorar los productos. ¿Usted cree que el auto brasileño estará mejor sin la competencia extranjera?
- No creo que no vaya a existir competencia extranjera. Por el contrario, los importados tendrán que ser competitivos dentro de la realidad de Brasil. Independientemente de la alícuota del IPI, la realidad es inexorable: el país está migrando hacia autos de más alta tecnología, y esto no tiene marcha atrás. La legislación está cambiando. Será más rigurosa con crash tests y habrá obligatoriedad de air bags y ABS. Las plataformas globales que la Ford usará aquí son un óptimo ejemplo de esto. Aquellos que quieran vender, tendrán que desarrollar estrategias para ser competitivos aquí.

Traducido para LA ONDA digital por Cristina Iriarte

LA ONDA® DIGITAL