Ideas urbanas lV / Cómo despejar el tránsito en horas pico

Las instituciones que usan el espacio vial en desmedro de la circulación, deben hacerse cargo de ello. Los colegios privados, supermercados y autoservicios cuyos usuarios y proveedores estacionan en horas pico sobre vías de conexión urbana, algunas de entrada y salida a la ciudad, deben en primer lugar suministrar, establecer por su cuenta espacios de estacionamiento, provisorio o permanente.

Algunos proyectos hoy construidos, incluían en su aprobación municipal, estos espacios. Pero su utilización anula la previsión, como basta ver recorriendo Pocitos, sobre todo en calles y avenidas de conexión interbarrial y metropolitano. Ubicaré un sólo ejemplo: los comercios, colegios privados y obras en construcción sobre la calle 26 de Marzo, principal vía de ingreso desde el este a esa gran y muy densa zona. La Intendencia debería controlar el cumplimiento de lo aprobado en los Permisos de Construcción. Y obligar a soluciones post-daño.

Propuesta
Todas las actividades privadas cuyas necesidades de estacionamiento obstaculicen el tránsito normal y sobre todo en horas pico, deben reservar espacios para el mismo sobre la vía pública afectada, pagando el canon correspondiente. La tolerancia al descenso y ascenso de pasajeros debe limitarse a esas zonas reservadas y no en las doble…y triple filas de las citadas vías.
Actuación de la Intendencia

Hasta ahora las infracciones activas y pasivas provenientes desde fuera del tránsito sólo han sido detectadas por denuncias desde la comunidad, por los ciudadanos.
Con el recientemente instalado sistema de monitoreo y los móviles de inspección, ahora se pueden individualizar las citadas interferencias al tránsito desde los inmuebles frentistas a la red de calles y avenidas. La Intendencia tiene las herramientas informáticas y físicas para el control y penalización combinadas entre la División Transito y Edificación.

Por Luis Fabre

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