Una interface integra dos sistemas distintos formando uno mayor. Un monorriel elevado es la interface entre sistemas de transporte automotores y humanos a “tracción a sangre”.Los principios rectores de esta propuesta atienden los paradigmas de energías renovables y mecanismos tecnológicos que no atentes contra el medio ambiente. Restaurar en una escala adecuada la motricidad humana es funcional a una vida más saludable .Congruente con ello utilizar medios de transporte colectivos que igualen o superen a los individuales en todo sentido: eficiencia, seguridad comodidad y economía. Y, con todos ellos, garantizar la accesibilidad democrática a todo sitio del territorio. A este fenomenal objetivo de cambio aporta esta idea. En efecto, si habitamos fuera de la capital acceder, análogamente a un colector perimetral carretero, a cualquier estación de un circuito elevado del monorriel que nos conecte rápidamente a otra estación cercana al punto de destino. El monorriel acopia y distribuye personas sobre la amplia trama urbana con frecuencias reguladas y escasos tiempos dados su monopólica circulación sin restricciones a tres y medio metros sobre el nivel de suelo. Los sostenes del riel pueden instalarse hasta una distancia de 25 mts entre sí sobre tierra firme o medios acuosos, en los espacios libres o densamente edificados.
El desnivel para acceder en las estaciones se resuelve con rampas, escaleras mecánicas o ascensores.( En Sídney el monorriel atravesaba una bahía y tenía una estación terminal en el primer piso de la Torre de las comunicaciones). Su previsible uso masivo, energía eléctrica y escaso personal de manejo y mantenimiento, consigue un bajo costo estimado para el pasaje. La seguridad y el confort son garantizados con aire acondicionado en las cabinas .claro que las estaciones deben proveer espacios de acceso y estacionamiento para los transportes de llegada y salida, ya sean birodados, automotores individuales o colectivos.El esquema de un circuito es meramente descriptivo. Una configuración a construir debe integrar los flujos humanos de distinto orden y oportunidad incorporando las estructuras viales existentes. Intervenir sobre la gran trama metropolitana debe apuntar a la posibilidad de ingresar y salir por cualquier punto de la misma en forma análoga a una red de energía eléctrica. Ello supera absolutamente mi condición técnica y me reduce a lo que soy;un mero outsider urbano sin mas pretensiones que visualizar una vida mejor en sociedad.
Arquitecto (Retirado) Luis Fabre
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