Un día sí y otro también el ministro de Defensa miente sistemáticamente. En la última conferencia se despachó en ese sentido. No reconoce nada de lo hecho en anteriores gobiernos del Frente Amplio.
Dado que acaban de comprar dos aviones con vida útil a término, según lo denunciado por el diputado Gerardo Núñez. Lo reconocen las propias autoridades españolas en un documento.
A eso le agregan la llamada ley de derribo y parecería que con Lacalle Pou empezó la lucha contra el narcotráfico.
Veamos lo que ocultan.
En el año 2009 en la página oficial de la Fuerza Aérea uruguaya-FAU-, en referencia al Escuadrón de Vigilancia Aérea, dice: “En el año 2009 se crea esta unidad, cuyo cometido es la operación, mantenimiento y suministro de los sensores radar de la Fuerza Aérea, consolidando así el ciclo de integración del Sistema de Vigilancia y Control, con el que se materializa, por primera vez en nuestra historia, el ejercicio de la soberanía en el Espacio Aéreo Nacional.
Ambos radares, uno de configuración fija y otro de configuración transportable, son de tercera generación con tecnología de estado sólido y poseen similares prestaciones, siendo su misión principal proporcionar vigilancia y control del espacio aéreo mediante la detección y seguimiento de aeronaves. Su diseño les permite ser integrados en una red multiradar, admitiendo operación de control local o remoto.”
Pero para el pediatra trucho el gobierno de Tabaré los dejó en un estado de indefección. En indefección estábamos cuando gobernaban los partidos tradicionales, cuando al norte del Río Negro era tierra de nadie. Y eso los primeros que los saben son los militares.
La FAU bajo el primer gobierno de Tabaré Vázquez – veníamos de la peor crisis de la historia, gracias a las políticas antipatrióticas de los gobiernos rosados y no sobraba plata-, compró modernos radares primarios tridimensionales de origen español, uno fijo y el otro móvil con el objetivo de luchar contra el narcotráfico y el contrabando.
El radar fijo se ubicó en Santa Clara del Olimar y el otro es transportable.
Ellos complementan el segmento terrestre del sistema de vigilancia, compuesto también por el Centro de Operaciones Aéreas donde se centraliza toda la información radar del país, una red extendida de comunicaciones aéreas, comunicaciones fijas y fibra óptica de ANTEL, ubicada en diferentes puntos clave, para que el radar pueda interconectar sus datos con el centro de controles de Montevideo.
¡Ministro!, ¡fibra óptica!, gracias a ese legado horrible del que usted y su gobierno hablan. Los grandes medios que empezaron una “guerra” contra Carolina, deberían informa un poquito mejor y no ser tan chupamedias del gobierno.
Al mismo tiempo se proyectaba ya en aquel momento comprar aviones interceptores que tiene radares a bordo para detectar blancos en vuelo.
Antes de que se incorporaran los sensores radar, la capacidad de vigilancia y control del Espacio Aéreo era limitada – parecía que estaba hecho a medida de…, como las modificaciones sobre las inversiones menores de 100.000 dólares- y solo se contaba con los radares de control de tránsito aéreo civil instalados en Carrasco y Durazno más el radar de Ezeiza de la República Argentina.
Hasta ese momento se dependía que la propia aeronave encendiera su equipo a bordo para responder a las “preguntas” de radar para poder detectarla. Con lo que implica señor ministro. Ustedes sí que dejaron una herencia terrible y sospechosa.
Los radares que no había y que se compraron en el primer gobierno de Tabaré Vázquez, son prácticos, de fácil mantenimiento y tienen alcances; largo hasta 180 MN, de mediano alcance hasta 120 MN y de corto alcance de 60 MN. Y pueden seguir 100 aviones simultáneamente. Además tiene tres medios de trasmisión de datos: FIBRA ÓPTICA- ¡la de Carolina Cosse!-, GPRS y HF. Posee protección contra interferencias electromagnéticas, cuenta con equipo de autocomprobación de funcionamiento incorporado y cumple con las normas ANSI por los niveles de radiación no ionizante.
Ministro: no siga mintiendo sobre la indefección de nuestra soberanía. Cuando el periodista del diario más pro-dictadura que tuvo nuestro país, le preguntó sobre los aviones a punto de caducar, no contestó lo fundamental de la denuncia que hizo el diputado del Frente Amplio, Gerardo Núñez.
Hasta la próxima.
Foto tomada de la web de Fuerza Aérea Uruguaya
Por Pablo Reveca
Comunicador Uruguayo
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